Wielu producentów samochodów i pojazdów ciężarowych chce korzystać z e-paliw, takich jak wodór i e-diesel. Widzą w nich sposób na czystszy transport drogowy. Jednak z nowych badań przeprowadzonych przez Ricardo Energy & Environment wynika, że zasilanie nawet niewielkiego odsetka pojazdów e-paliwami w 2050 roku wymagałoby budowy nowych morskich elektrowni wiatrowych o łącznej powierzchni równej wielkości Danii. Eksperci oceniają, że e-paliwa powinny stanowić priorytet w przypadku statków i samolotów, z których większość nie ma możliwości dekarbonizacji poprzez zastosowanie akumulatorów, a które będą generować ogromny popyt na tego typu czyste źródła zasilania.
07-12-2020
Rządy europejskie omawiają dziś na nieformalnym spotkaniu plany klimatyczne UE na 2030 rok, by dojść do porozumienia przed Radą Europejską 10 grudnia. Tymczasem organizacje pozarządowe ostrzegają, że proponowane przez Komisję Europejską zmiany w instrumentach prawnych określających strukturę polityki klimatycznej Unii są ryzykowne. Ich wprowadzenie zagraża realizacji celów w zakresie redukcji emisji. Może też skutkować przeniesieniem obciążeń na uboższych obywateli. [1] [2]
26-11-2020
Sprzedaż pojazdów hybrydowych typu plug-in gwałtownie rośnie w Europie, ale testy najnowszych modeli potwierdzają, że zanieczyszczają one klimat w znacznie większym stopniu, niż twierdzą ich producenci - nawet jeśli są uruchamiane z pełnym akumulatorem. Trzy modele najpopularniejsze w 2020 roku emitowały podczas testów w warunkach rzeczywistych więcej CO2 niż podawali producenci. Analogiczne wyniki dawały badania starszych modeli w przeszłości.[1]
23-11-2020