Wymaganie od firm paliwowych zakupu uprawnień do emisji w związku ze sprzedażą i zużyciem oleju napędowego i benzyny nie doprowadziłoby do znaczącego ograniczenia emisji. Obecnie takie uprawnienia muszą kupować w unijnym systemie handlu emisjami (ETS) energetyka i przemysł ciężki. Plan Komisji Europejskiej [1] dotyczący objęcia systemem ETS samochodów i ciężarówek przesunąłby część ciężaru redukcji emisji z sektora transportu drogowego na przemysł ciężki i energetykę, ale nie przyniósłby praktycznie żadnych korzyści dla środowiska, mówi nowy raport Cambridge Econometrics.
01-07-2020
Zeszłej nocy Kalifornia przyjęła pierwszy na świecie obowiązek sprzedaży zeroemisyjnych pojazdów ciężarowych. Nowe przepisy ustanawiają wiążące cele roczne dla producentów ciężarówek w zakresie sprzedaży pojazdów elektrycznych akumulatorowych oraz wodorowych, które maja obowiązywać od 2024 do 2035 roku. Trzej główni producenci ciężarówek, których dotyczy przyjęta przez Kalifornię regulacja - Daimler Trucks, Paccar (DAF), Volvo Group - odpowiadają za 60% sprzedaży w UE.[1]
26-06-2020
Trzy lata po tym, jak do rządów UE po raz pierwszy dotarł wniosek o zajęcie się tą kwestią, decydenci ponownie opóźnili wprowadzenie bardziej zielonego systemu opłat drogowych dla ciężarówek, który promowałby wykorzystanie pojazdów ciężarowych bardziej wydajnych pod względem zużycia paliwa, a optymalnie zeroemisyjnych.
18-06-2020