Narracje przeciwników Stref Czystego Transportu w oparciu o mity i półprawdy sugerują, że SCT są niesprawiedliwe społecznie. Bazują na naszym strachu (że będzie nam trudniej poruszać się po mieście) i wzbudzają gniew (że nasza wolność zostanie ograniczona). Tymczasem ograniczenie ruchu wysokoemisyjnych pojazdów w miastach służy wszystkim: wpływa korzystnie na zdrowie, poprawia sprawiedliwy dostęp do wysokiej jakości transportu, a także innych dóbr publicznych - przestrzeni w mieście, czystego powietrza czy bezpieczeństwa.
03-02-2024
Czy Paryż wprowadzi nowe wysokie opłaty parkingowe dla dużych SUVów? W najnowszym sondażu przeprowadzonym przez Clean Cities i Respire, mieszkańcy i mieszkanki Paryża sygnalizują potrzebę zmian w przestrzeni miejskiej. Badanie ujawnia, że 61% z nich popiera wprowadzenie opłat parkingowych zależnych od wagi pojazdu. Niedługo w Paryżu odbędzie się referendum w tej sprawie.
25-01-2024
Negocjatorzy Rady i Parlamentu Europejskiego osiągnęli wstępne porozumienie w sprawie nowych celów w zakresie redukcji emisji CO2 dla pojazdów ciężkich, w tym dla ciężarówek, a także dla śmieciarek i ciężarówek budowlanych. Nowe regulacje mają też zachęcać do zwiększania udziału pojazdów zeroemisyjnych. Efekty uzgodnień muszą jeszcze zostać formalnie przyjęte przez obydwie instytucje.
19-01-2024