Wyniki wyszukiwania

Ze smutkiem informujemy, że w środę, 7 maja 2025 roku odeszła nasza droga koleżanka, Małgorzata Bolek, wieloletnia działaczka i członkini Zarządu Polskiego Klubu Ekologicznego Okręgu Mazowieckiego.

Paryż jest najlepszym miastem Europy dla dzieci poruszających się pieszo, na rowerze i samodzielnie – wynika z rankingu opublikowanego przez Clean Cities. Szybkie postępy Paryża, Londynu i Brukseli rzucają wyzwanie tradycyjnym liderom zrównoważonej mobilności, takim jak Amsterdam i Kopenhaga.

W środę, 14 maja 2025 odbyła się kolejna, już trzynasta, edycja Międzyprzedszkolnego Konkursu Piosenki Ekologicznej "Okaż kulturę i chroń naturę" w Przedszkolu nr 413 w Warszawie. Wydarzenie honorowym patronatem objął Bogdan Olesiński, Burmistrz Dzielnicy Ursus.

Tradycyjne postrzeganie bezpieczeństwa narodowego nie jest już wystarczające. Dlaczego? Bo zmiana klimatu nie jest już odległą wizją, ale realnym zagrożeniem, które wpływa na każdy aspekt funkcjonowania państwa i społeczeństwa. Takie są wnioski z najnowszego raportu Koalicji Klimatycznej, opublikowanego w Światowy Dzień Ochrony Środowiska.

Maski samochodów rosną o pół centymetra rocznie, zwiększając ryzyko śmiertelnych wypadków – dowodzi nowa analiza T&E i Clean Cities. Z przeprowadzonych testów wynika, że kierowcy samochodów z wysoką maską nie widzą dzieci nawet do dziewiątego roku życia.

Europa nie ma spójnej strategii finansowania kolei, dzięki której podróże transgraniczne mogłyby stać się rzeczywistością dla milionów Europejczyków – wynika z nowego raportu T&E. W latach 2021–2023 zaledwie siedem projektów otrzymało 31 proc. głównej puli środków finansowych UE przeznaczonych na cele transportowe, czyli instrumentu "Łącząc Europę" (CEF). Tymczasem 84 pilnie potrzebnych kluczowych modernizacji otrzymało tylko 27% tych środków.

Pojazdy typu hybrydy plug-in emitują obecnie średnio pięć razy więcej dwutlenku węgla niż wykazują oficjalne testy, co potwierdzają najnowsze unijne dane. Lobby samochodowe domaga się jednak, aby UE zrezygnowała z przepisów, które lepiej odzwierciedlałyby rzeczywiste zanieczyszczenie powodowane przez PHEV.

Z okazji Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu we wtorek 16 września przedstawiciele koalicji osiemnastu warszawskich organizacji społecznych, m.in. Clean Cities Campaign i Polskiego Klubu Ekologicznego Okręgu Mazowieckiego przedstawili w stolicy przed Ratuszem „7 pomysłów na Warszawski Transport Przyszłości”.

Przemysł motoryzacyjny w UE chce, aby pojazdy hybrydowe typu plug-in były uważane za czyste, neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla, ale dane z tysięcy pojazdów pokazują, że pojazdy PHEV emitują średnio tylko 19% mniej CO2 na km niż samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Nawet w trybie elektrycznym nadal spalają paliwo i emitują średnio 68 g CO2/km.

Z badania YouGov przeprowadzonego dla Transport&Environment w siedmiu krajach Europy wynika, że 61% podróżnych przynajmniej raz zrezygnowało z kolei przez kłopoty z rezerwacją. 43% deklaruje, że częściej wybierałoby pociąg przy podróżach na długie dystanse, gdyby kupowanie biletów online było prostsze. Aby kolej stała się bardziej atrakcyjną i konkurencyjną opcją, UE powinna wprowadzić obowiązek wzajemnego uznawania biletów i wyświetlania ofert konkurencji.

Od najmłodszych lat wmawiano nam: "Jak dorośniesz, kupisz samochód i pojedziesz, gdzie zechcesz". Ten amerykański chwyt marketingowy z początku XX w., z własnym autem jako symbolem wolności, jest głęboko zakorzeniony w naszej kulturze. Jednak coraz częściej widzimy, że samochód w mieście to gordyjski węzeł problemów - ofiar wypadków, spalin, frustracji, utraconej przestrzeni i kosztów. Czy auto, które miało dawać swobodę, nie jest raczej źródłem stresu? Czy prawdziwej wolności nie dają nam... autobusy i rowery?