Jak wynika z analizy prawnej zamówionej przez organizację Transport&Environment, UE może i powinna przenieść część ceny emisji dwutlenku węgla generowanych przez samochody i ogrzewanie domów na dostawców paliw, zamiast obciążać nimi europejskie gospodarstwa domowe. Szczególnie, jeśli dąży do przeprowadzenia uczciwej i sprawiedliwej społecznie transformacji w kierunku klimatycznej neutralności.
10-02-2022
Jeden na 11 samochodów sprzedanych w UE w ubiegłym roku był w pełni elektryczny. Już drugi rok z rzędu do zwiększenia sprzedaży EV przyczyniają się obowiązujące cele UE w zakresie emisji CO2. Według danych ACEA[1] za 2021 rok udział w rynku pojazdów elektrycznych bateryjnych sięgnął 9,1%. To znaczny wzrost z poziomu 1,9% w 2019 roku, sprzed wejścia w życie obecnych celów UE, motywujących producentów pojazdów do wprowadzania zmian w produkcji. Jednak bez znacznego wzmocnienia tych celów wzrost sprzedaży EV może stracić impet już w tym roku.
03-02-2022
Podczas gdy Komisja Europejska rozważa propozycje nowych przepisów dotyczących norm emisji z pojazdów, większość opinii publicznej opowiada się za ich zaostrzeniem i jest gotowa za nie zapłacić.
18-01-2022