Transport

Transport

Analiza działań producentów pojazdów ciężarowych pokazuje, że unijni decydenci wyznaczyli mało ambitne cele redukcji i prawo jest niedostosowane do rzeczywistości. Cele w zakresie ograniczania emisji CO2 są zbyt niskie w stosunku do możliwości zapewnianych przez technologie już stosowane przez producentów pojazdów ciężarowych.

Polki i Polacy wciąż masowo chorują i umierają przedwcześnie z powodu narażenia na szkodliwe substancje zawieszone w powietrzu. Co roku przodujemy w niechlubnych rankingach na najbardziej zanieczyszczone powietrze w krajach UE. Choć główną przyczyną zanieczyszczenia w Polsce jest tzw. niska emisja z domowych pieców i kotłów, to zanieczyszczenia z sektora transportu, na które narażeni jesteśmy w pobliżu dróg i na obszarach całych miast, mogą być równie szkodliwe dla zdrowia oraz generować wysokie zewnętrzne koszty zdrowotne.

Unia Europejska ogłosiła niedawno swój plan zakazu sprzedaży nowych samochodów spalinowych, który ma obowiązywać od 2035 roku[1]. Jest on spójny z polityką Zielonego Ładu, ponieważ taki krok ma przyczynić się do redukcji średniej emisji spalin z nowych pojazdów o 55%. Uwzględnia on również zapowiedzi gigantów z branży samochodowej (General Motors, Volvo, Vokswagen), którzy deklarują przejście produkcji na pełną elektromobilność.