Transport

Jak wprowadzać strefy czystego transportu z sukcesem?

Na niespełna tydzień przed wejściem w życie w Warszawie Strefy Czystego Transportu, które nastąpi 1 lipca 2024, Clean Cities Campaign prezentuje zestawienie najlepszych praktyk wdrażania Strefy Czystego Transportu (SCT). W europejskiej czołówce są: Amsterdam, Sztokholm, Bruksela, Gandawa i Londyn. Polskie miasta mają od kogo się uczyć.

Jak wprowadzać strefy czystego transportu z sukcesem?
Jak wprowadzać strefy czystego transportu z sukcesem?

Liczba funkcjonujących w Europie stref czystego transportu (SCT) wzrosła z 228 w 2019 roku do 320 w 2022 roku – oznacza to wzrost o 40%. Przewiduje się, że do 2025 roku ich liczba wzrośnie o kolejne 58% do 507.

Na tym nie koniec. Do 2025 roku 27 miast planuje rozszerzyć lub zaostrzyć istniejące strefy, a do 2030 roku co najmniej 35 miast planuje wprowadzenie stref zeroemisyjnych (Zero Emission Zones) zakazujących wjazdu do stref samochodom z silnikiem spalinowym.

- Strefy czystego transportu redukują stężenie dwutlenku azotu (NO2) średnio o około 20%. W niektórych przypadkach, jak w centrum Londynu, redukcje mogą sięgać nawet 46%. Są więc ważnym narzędziem w walce z zanieczyszczeniem powietrza w europejskich miastach, dlatego budowanie społecznego poparcia przy ich wdrożeniu jest kluczowe. - Nina Józefina Bąk, dyrektorka Clean Cities Campaign w Polsce.

Najlepsze praktyki z Europy

Jak wynika z ostatniego raportu Clean Cities Campaign SCT mogą mieć pozytywny wpływ na sektor handlu detalicznego w mieście. Wprowadzenie strefy w Madrycie wiązało się ze wzrostem sprzedaży detalicznej w centralnych obszarach miasta o 8,6%.

Wiemy, że wprowadzanie nowych stref z sukcesem zależy od konkretnych czynników. Przepis na udaną strefę niskiej emisji obejmuje siedem podstawowych składników:

  • Jasne określenie celów, obszaru, zakresu i harmonogramu SCT
  • Cel osiągnięcia zeroemisyjnej mobilności miejskiej
  • Dokładną i szeroką kampanię komunikacyjną
  • Skuteczne i sprawiedliwe strategie egzekwowania przepisów
  • Schematy monitorowania efektów
  • Ukierunkowane wsparcie dla najbardziej narażonych na wykluczenie
  • Uzupełniające działania promujące aktywny i publiczny transport

Sprawiedliwe przejście do zeroemisyjnej mobilności miejskiej

- Zanieczyszczenie powietrza prowadzi do ponad 40 tys. przedwczesnych zgonów i milionów chorób w Polsce każdego roku, a dzieci są szczególnie eksponowane na jego szkodliwy wpływ. Może to rzutować na ich zdrowie, rozwój i całe późniejsze życie. Sektor transportu jest jednym z głównych źródeł zanieczyszczeń w dużych miastach. Dlatego wszelkie działania ograniczające emisje z transportu będą pozytywnie wpływać na zdrowie nas wszystkich. – Weronika Michalak, dyrektorka HEAL Polska

Polskie miasta muszą zapewnić sprawiedliwe przejście do zeroemisyjnej mobilności miejskiej, ze szczególnym uwzględnieniem potrzeb osób najbardziej narażonych, czyli dzieci, osób starszych, osób z niepełnosprawnościami ruchowymi czy w trudnej sytuacji materialnej. Wciąż polskie miasta znajdują się w niechlubnej czołówce miast europejskich zarówno pod względem poziomu zanieczyszczenia powietrza, jak też liczby samochodów na 1000 mieszkańców oraz czasu, jaki kierowcy spędzają każdego roku w korkach.

- Niezwykle ważne jest pokazywanie mieszkańcom, że strefa jest elementem szerszego długoterminowego programu miejskiego, obejmującego m.in. działania poprawiające dostępność i jakość transportu publicznego oraz infrastruktury pieszej i rowerowej. – dodaje Urszula Stefanowicz z Polskiego Klubu Ekologicznego Okręgu Mazowieckiego.

5 rozwiązań dla czystego transportu miejskiego

Z analiz Clean Cities wynika, że pięć relatywnie szybkich do wdrożenia praktyk dla oczyszczenia powietrza to:

  • Programy zachęcające do złomowania starszych wysokoemisyjnych pojazdów
  • Obniżanie kosztu zakupu rowerów
  • Poprawa jakości transportu publicznego
  • Hub-y współdzielonej mobilności w słabo skomunikowanych obszarach
  • Społeczne leasingowanie pojazdów elektrycznych.

- Ustanowienie SCT powinno być też istotnym impulsem dla firm do przejścia na mniej emisyjne technologie w sektorze dostaw, dowozów i logistyki. Wiele europejskich miast poza SCT wprowadza strefy zerowej emisji dla pojazdów dostawczych. – komentuje Aleksander Szałański, ekspert Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych.

Agnieszka Krzyżak-Pitura, prezeska Fundacji Rodzic w mieście komentuje publikację -  SCT jest pierwszym krokiem w strategicznym podejściu miasta do problemu zanieczyszczenia powietrza z transportu. Potrzebujemy odważnej wizji i konkretnych działań, które sprawią, że osoby poruszające się pieszo, rowerem czy komunikacją miejską będą traktowane priorytetowo, a czyste powietrze w mieście będzie dobrem powszechnym.

- SCT to ruch w dobrą stronę w imię walki o czyste powietrze w miastach. Żadne z tego typu działań samo nie rozwiąże problemu, ale ich suma może znacznie poprawić stan powietrza. Martwi nas sposób egzekwowania założeń i obostrzeń strefy. Z zapowiedzi władz miasta wynika, że osób nie stosujących się do przepisów pilnować będzie m.in. Straż Miejska – podkreśla Jakub Kompa, prezes Stowarzyszenia Lepszy Służewiec.

Przewodnik Jak wprowadzać strefy czystego transportu z sukcesem? Najlepsze praktyki z Europy (dostępny TUTAJ) analizuje najlepsze praktyki z całej Europy i uznaje następujące miasta za wiodące przykłady: Amsterdam, Sztokholm, Bruksela, Gandawa i Londyn. 

Źródło: Clean Cities Campaign

Poprzedni artykuł Następny artykuł