Unia Europejska mogłaby ograniczyć emisje dwutlenku węgla powodowane przez drogowy transport towarów o ponad jedną piątą (22%) w ciągu dekady, poprzez zobowiązanie największych miast do zapewnienia infrastruktury do ładowania dla ciężarówek elektrycznych. Takie są wnioski z analizy tras przewozu towarów, identyfikujące 173 miasta i obszary miejskie [1] na terenie UE, w tym także w Polsce, w których w 2030 roku powinny być ładowarki, aby europejski transport drogowy znalazł się na ścieżce do zerowej emisji.

Unia Europejska przedstawiła swoją propozycję naprawy sytuacji po wstrząsach związanych z pandemią oraz przygotowania następnego pokolenia na kolejne wyzwania. Zaprezentowany plan nadal wymaga jednak dopracowania i wzmocnienia. Członkowie Koalicji Klimatycznej uważnie przyglądają się toczącej się debacie publicznej i dołączają do niej ze swoją wizją odpowiedzi na nakładające się kryzysy: klimatyczny, zdrowotny i gospodarczy.

Przedstawiony przez Komisję Europejską plan odbudowy, o wartości 1,85 biliona euro, może być historycznym krokiem naprzód dla Unii Europejskiej. W ocenie grupy Transport i Środowisko (T&E) może on przynieść zielony, zdrowy i sprawiedliwy powrót do „normalności”. Przewodnicząca KE Ursula von der Leyen proponuje „obligacje naprawcze” w celu sfinansowania planu „UE dla następnego pokolenia”, który dzięki narzędziom pomocowym ma nie pozostawić nikogo w tyle.