Samorządy alarmują – wykonanie obowiązków nałożonych na nie ustawą o elektromobilności w narzuconych terminach nie jest możliwe. Ich zdaniem regulacje nie przystają do rzeczywistości. Potrzebne są zmiany w ustawie, takie jak na przykład wprowadzenie katalogu zadań publicznych nią objętych. Pilnych zmian wymagają także zapisy dotyczące Strefy Czystego Transportu.

Ograniczenie ruchu samochodowego w centrach miast, poprawa jakości komunikacji miejskiej, priorytet dla pieszych oraz zwiększenie bezpieczeństwa transportowego to tylko niektóre postulaty organizacji pozarządowych, które zaapelowały do władz 39 miast powyżej 100 tysięcy mieszkańców o zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych oraz innych zanieczyszczeń powietrza z transportu drogowego.

W środę, 6 marca, od samego rana mieszkańcy Krakowa protestowali przeciwko istniejącej Strefie Czystego Transportu (SCT) na krakowskim Kazimierzu. Sprawie przyglądał się działacz miejski Wojciech Przywała. Z jego relacji wynika, że duża część przedsiębiorców jest przeciwna obecnemu kształtowi Strefy. Nie jest to jednak zdecydowany zwrot przeciwko ekologom, ale raczej żądanie ponownego przeanalizowania obecnego kształtu istniejącej, pilotażowej Strefy.