Spośród pięciu polskich firm ocenianych w trzeciej edycji rankingu Travel Smart, żadna nie wyznaczyła celów w zakresie redukcji emisji związanych z podróżami służbowymi. Taka sytuacja miała już miejsce w ubiegłym roku, co oznacza, że żadna z firm nie podjęła dodatkowych wysiłków w celu zmniejszenia wpływu podróży służbowych na klimat. Takie wyniki są niepokojącym sygnałem, że krajowe firmy nie działają wystarczająco szybko ani nie wykazują prawdziwego zaangażowania w redukcję emisji związanych z podróżami lotniczymi.
Analiza pokazuje rozbieżność między firmami z tej samej branży - pomiędzy ambitnymi firmami, które wyznaczają sobie cele, a firmami, które rok po roku nie chcą tego robić. Trzeci rok z rzędu polskie międzynarodowe firmy Polski Cukier, LPP i Grupa CANPACK otrzymały niższe oceny w kategorii C. Jednak firmy z innych krajów, takie jak szwedzki Tetra Pak, są znacznie bardziej ambitne i wyznaczają sobie cele redukcji tego, co często uważa się za stosunkowo łatwe do osiągnięcia w zakresie redukcji śladu klimatycznego firmy. Pokazuje to, że firmy mogą wprowadzać innowacyjne zmiany i wyznaczać ambitne cele, przyjmując nowe sposoby organizacji pracy, zastępując podróże lotnicze alternatywnymi środkami transportu lub wykorzystując częściej możliwość pracy zdalnej.
Podsumowując, wszystkie pięć polskich spółek otrzymało ocenę C. Polskie firmy wypadają gorzej w porównaniu z międzynarodowymi korporacjami z Niemiec, Francji, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii - gdzie co najmniej jedna firma otrzymała ocenę A lub B.
„Polskie firmy muszą pilnie wyznaczyć cele w zakresie ograniczenia emisji z podróży służbowych lub zaryzykować przegraną z konkurencją. Nie ma wymówek dla braku działań. Podobne przedsiębiorstwa w swojej branży wyznaczyły ambitne cele, więc co powstrzymuje firmy takie jak CCC i Polski Cukier przed podjęciem podobnych działań? Nasze badania pokazują różnicę między firmami zaangażowanymi w zrównoważony rozwój a innymi, które w najlepszym razie tylko deklarują swoją odpowiedzialność za klimat” - komentuje Piotr Skubisz, Instytut Spraw Obywatelskich.
Firmy najczęściej korzystające z lotów nie opracowują wiarygodnych planów ograniczenia lotów korporacyjnych
Analiza wykazała, że wśród 328 firm z rankingu, dwadzieścia pięć międzynarodowych koncernów odpowiedzialnych za 36% emisji z podróży służbowych nie planuje ograniczyć lotów obciążających środowisko[1]. Gdyby jednak tylko te 25 największych firm ograniczyło swoje loty służbowe o połowę, zapewniłoby to jedną trzecią redukcji wymaganych do 2025 r. od 328 firm z rankingu[2]. Zaoszczędzone 5,9 mln ton CO2 odpowiadałoby emisji generowanej przez 3 miliony samochodów w ciągu roku.
Nie określając celów, firmy te ryzykują szybki powrót do poziomu przelotów sprzed pandemii COVID-19. Analiza wykazała, że firmy, które nie wyznaczyły celów, takie jak Johnson & Johnson i Merck, już powróciły do poziomów podróży służbowych z 2019 r., odpowiednio -28% i -17% w 2022 r.
“Brak przemyślanej zrównoważonej polityki w zakresie lotów służbowych jest zaniedbaniem nie tylko z punktu widzenia negatywnego wpływu na środowisko i odpowiedzialności za zmianę klimatu, ale też z punktu widzenia finansów firm. Co prawda loty nadal mogą być często tańsze niż podróże pociągiem - to powinno się zmieniać - ale przy jednoczesnym ograniczaniu wszystkich zbędnych podróży służbowych, możliwe jest osiągnięcie oszczędności, a także zadbanie o spójność wizerunku firmy, jeśli naprawdę chce ona być postrzegana jako zielona. Konsumenci mają coraz większe oczekiwania w tym zakresie i coraz uważniej przyglądają się firmom, których produkty kupują.” - komentuje Urszula Stefanowicz, Polski Klub Ekologiczny Okręg Mazowiecki.
Kolejne firmy z czołówki rankingu, które nie mają wiarygodnych planów ograniczenia emisji z podróży lotniczych, to Siemens, Microsoft i Google. Te globalne firmy uznają się za postępowe i pionierskie, a mimo to nie podejmują walki z emisjami pochodzącymi z podróży lotniczych. Aby zwrócić uwagę na najgorszych winowajców, kampania Travel Smart stworzyła fikcyjne linie lotnicze, takie jak Siemens Airlines, IBM Business Airlines i IBM Airlines, zwracając uwagę na ich większą odpowiedzialność, jeśli chodzi o ograniczenie lotów korporacyjnych. Na przykład emisje Siemensa z podróży służbowych w 2019 r. wynoszące 0,31 Mt CO2 odpowiadały śladowi węglowemu prawie dwóch lotów z Londynu do Nowego Jorku dziennie przez cały rok.
„Na firmach korzystających najczęściej z samolotów spoczywa ogromna odpowiedzialność za ograniczenie liczby lotów. Nie możemy dłużej pozwalać sobie na puste obietnice liderów biznesu. Potrzebujemy więcej działań i wiążących zobowiązań do utrzymania niższego poziomu lotów biznesowych” - podsumowuje Piotr Skubisz.
Więcej o rankingu:
Ranking Travel Smart klasyfikuje 328 amerykańskich, europejskich i indyjskich firm według 11 wskaźników dotyczących emisji z podróży lotniczych, celów redukcji i raportowania. Firmy otrzymują ocenę A, B, C lub D. W tegorocznej edycji rankingu 16 firm zakwalifikowało się do oceny A, 40 do B, a zdecydowana większość otrzymała ocenę C (230), przy czym 42 firmy otrzymały ocenę D. 44 firmy zgłosiły pełny wpływ swoich podróży na klimat (w tym emisje inne niż CO2) - wzrost z 40 w ubiegłym roku. To trzecia edycja rankingu.
Ranking ten obejmuje loty korporacyjne, które mają kluczowe znaczenie dla redukcji emisji i przyszłości zrównoważonego lotnictwa. Aby firma mogła zostać uznana za lidera zrównoważonego rozwoju, należy również uwzględnić szersze aspekty jej modelu biznesowego.
Ranking: https://travelsmartcampaign.org/ranking/
Briefing na temat rankingu - LINK
Przypisy:
1. Wymienione 25 firm to liderzy wykorzystywania lotów służbowych w 2019 r. spośród 330 firm uwzględnionych w rankingu Travel Smart (pełna lista tutaj). Odpowiadają one za 36% emisji firm z rankingu.
2. Kampania Travel Smart wzywa firmy do wyznaczenia celów redukcji podróży służbowych o co najmniej 50% do 2025 roku lub wcześniej. Cel ten został ustalony w oparciu o rygorystyczną analizę zawartą w dokumencie Transport & Environment's Roadmap to climate neutral aviation, pokazującą, że w ciągu tej dekady konieczne jest zmniejszenie ogólnej liczby podróży służbowych o 50%, aby utrzymać lotnictwo na ścieżce zgodnej z 1,5°C.
Źródło: Travel Smart